Aéroport de Lyon Saint Exupéry



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Remerciements à Isabelle ROUSSET pour son autorisation lors des prises de vues

ainsi que Caroline MOURET pour sa participation.

La décision de construire un nouvel aéroport est prise à la fin des années 1960, afin de pallier la saturation progressive de l'aéroport de Lyon-Bron.Conçu par Guillaume Gillet, les travaux du nouvel aéroport durent quatre ans.

Il est inauguré le 12 avril 1975 par le président de la République Valéry Giscard d'Estaing.

A l'origine, l'aéroport ne comporte qu'une seule piste longue de 4000 m et 2 terminaux.

Face à la croissance régulière de la fréquentation, un programme d'investissement est lancé en 1989 visant à doubler les capacités de l'aéroport.

A cette effet, une nouvelle piste, longue de 2670 m, entre en service en mai 1992 afin d'écouler les pointes de trafic.

Le 29 juin 2000, l'aéroport est renommé Lyon-Saint-Exupéry, à l'occasion du centième anniversaire d'Antoine de St Exupéry né à Lyon.

En 2008, l'aéroport a traité plus de 7.9 millions de passagers. Il se classe ainsi comme le quatrième aéroport français. Ce résultat est en grande partie due à l'arrivée de la compagnie à bas coûts Easyjet qui a ouvert en avril 2008 une base sur l'aéroport. Cette arrivée a d'ailleurs permis de doubler la part du trafic low-cost par rapport à 2007, qui représente aujourd'hui 13.3 % du nombre de passagers.

En 1994 est inaugurée la gare TGV. Dessinée par l'architecte espagnol Santiago Calatrava, son architecture audacieuse et visible plusieurs kilomètres à la ronde évoque un oiseau prenant son envol.

En août 2010, l'aéroport sera relié à Lyon par la liaison Rhônexpress une ligne de tramway qui permettra de gagner la gare de Lyon Part-Dieu en moins de 30 minutes.



L'aéroport est doté de nombreux équipements aéroportuaires et routiers permettant de remplir toute ses fonctions. Il possède notamment 2 pistes parallèles :

Piste A, d'origine, 4000 m x 45 m, utilisée préférentiellement pour les décollages. Piste B, mise en service en mai 1992, 2670 m x 45 m, utilisée préférentiellement pour les atterrissages.

3 terminaux :  Terminal 1 Terminal 2 et sa jetée dédiée au hub d'Air France Terminal 3, dédiée aux compagnies low-cost, notamment Easyjet. 5 parkings : P0, courte durée P1, 2000 places, courte durée P2, courte durée P5, plus de 11 000 places, longue durée P6, courte durée.

Pour accéder à la gare, le passager venant de l?aérogare emprunte une galerie de liaison de 180 m de long, équipée de tapis roulants, qui enjambe des infrastructures. A son extrémité, il se retrouve à l?étage supérieur, surplombant la grande « Halle », épicentre de la gare de Satolas. C?est là que se croisent les escalators, les guichets, le bar, le restaurant, divers services et les deux promenades qui permettent de rejoindre les accès menant aux quais.

Evoquant une sorte d?oiseau préhistorique, la forme du bâtiment rappelle les sculptures de l?architecte, également artiste plasticien. La particularité essentielle reste le hall principal recouvert d?un toit de 1300 tonnes, mesurant 120 m de long par 100 de large pour une hauteur maximum de 40 m.

En 2008 le nombre de mouvements d'avions s'est établit à 126 980. 

Le 24 octobre 1997, Air France ouvre un hub euro-régional, véritable plateforme de correspondances aérienne. A cette occasion, les terminaux sont réorganisés.

L?aérogare central rassemble un hôtel 3 étoiles, trois restaurants, un commerce, une librairie, une banque, une Poste et une agence de voyage.

Dans les deux ailes prennent place des boutiques hors taxes, des bars et des agences de location de voiture.

Le trafic national représente 37.1 % du nombre de passagers, le trafic international 61.9 %  et le transit 1.6 % . 9 lignes cargo pour le fret. 48 compagnies aériennes dont 32 étrangères.

80 lignes régulières, 52 internationales

28 lignes nationales.

 

 

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